Dani Sordo con nuevo copiloto

Llega de nuevo el asfalto en la segunda cita sobre esta superficie en 2010. Alemania estuvo ausente el año pasado en el calendario del WRC debido al sistema rotativo impuesto por la FIA, pero ahora regresa con sus famosos y selectivos tramos que se desarrollan en los alrededores de la ciudad de Trier. Quizá son de los que menos simpatías despiertan, ya que pocos pilotos han expresado una opinión favorable hacia unas especiales complicadas, difíciles y en las que se alcanzan elevadas velocidades máximas.

Pero esto es igual para todos y realmente la grandeza de los rallyes está en el hecho de combinar escenarios tan dispares, ya que sobre asfalto no hay ninguna prueba, de las que se incluyen esta temporada en el certamen, que sea similar a otra. Todas tienen su idiosincrasia y Alemania no será menos, pues este año se ha incrementado el kilometraje de velocidad por encima de los 400 km, lo que la convierte en una de las más exigentes del campeonato en 2010. Y tampoco cabe duda de que el tramo estrella será el mítico Arena Panzerplatte, ahora con una distancia de 48 km y al que además se le darán dos pasadas. Entre ambas suman más que todo lo que se hará en la jornada del domingo.

Analizando el recorrido en general de la prueba organizada por el ADAC, se disputarán tres etapas con tres zonas perfectamente definidas y con unos tramos que no difieren excesivamente de lo realizado en ediciones anteriores, cambiando en alguno de ellos el sentido. Este año y como especial atractivo, se intercalarán pequeñas partes de tierra, tanto en las especiales del primer día como en las del segundo día.

Durante la primera etapa se hará un bucle de tres tramos diferentes a dos pasadas, centralizados en la región vinícola del Moselle, completando 134 km cronometrados al noreste de Trier. En la segunda jornada, el kilometraje de velocidad se eleva a casi 190 km, nuevamente con dos pasadas a cuatro especiales distintas localizadas en el sureste de Trier, entre las que está el Arena Panzerplatte con los ya reseñados 48 km en el entorno de la zona militar de Baumholder, al norte de Saarland. La tercera jornada regresa al Moselle para finalizar en Trier con un tramo urbano, aunque antes se harán dos tramos más con dos pasos por cada uno de ellos, completando 85 km de velocidad.

El piloto cántabro Dani Sordo participará en la cita germana como segundo piloto de Citroen y estrenando copiloto (ver)

Jueves, 19 de agosto de 2010

Salida protocolaria desde Porta Nigra – 20:00

Viernes, 20 de agosto de 2010

TC1  Ruwertal/Fell ( 24,01 km) -  09:43

TC2 Grafschaft Veldenz ( 23,09 km) -  10:46

TC3  Moselland ( 19,92 km) -  11:34

TC4  Ruwertal/Fell ( 24,01 km) -  14:32

TC 5  Grafschaft Veldenz ( 23,09 km) -  15:35

TC 6  Moselland ( 19,92 km)   16:23

Total velocidad día 1: 134,04 km

Sábado, 21 de agosto de 2010

TC7  Hermeskeil-Gusenburg ( 11,34 km) -  07:48

TC8  St. Wendeler Land ( 16,95 km) -  08:31

TC9  Freisen/Westrich ( 17,50 km) -  09:04

TC10  Arena Panzerplatte ( 48,00 km) -  10:30

TC11  Hermeskeil-Gusenburg ( 11,34 km) -  14:43

TC12  St. Wendeler Land ( 16,95 km) -  15:26

TC13  Freisen/Westrich 2 (17,50 km) -  15:59

TC14  Arena Panzerplatte ( 48,00 km) -  17:25

Total velocidad día 2: 187,58 km

Domingo, 22 de agosto de 2010

TC15  Dhrontal ( 22,58 km) -  07:28

TC16  Moselwein ( 18,08 km) -  08:03

TC17  Dhrontal ( 22,58 km) -  10:36

TC18  Moselwein (18,08 km) -  11:11

TC19  Survolt Circus Maximus Trier ( 4,37 km) -  13:03

Total velocidad día 3: 85,69 km

Total velocidad: 407,31 km